市厅公园高架桥引忧槟设计跨度桥减破坏

所属栏目:物流世界 2020-07-08 03:00:44 来源于:http://www.tyc7708.com
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(槟城13日讯)第一泛岛大道(Pan Island Link 1)拟在市政厅公园兴建高架天桥,引起环保人士担忧,槟州首席部长曹观友说,市政厅公园是不可避免的途径之路,为了减少破坏,相关公司设计了250米长及35米高的跨度桥(Span Bridge),并以2个支柱支撑前段和后端,以减少对环境造成的破坏。

询及是否会对公园造成空气污染问题,他表示该天桥有35米高,并设有隔音屏障,相信不会有太大的影响。

他今日召开记者会时说,该大道也会穿越敏感区升旗山,为了减低森林开发和环境破坏,将会从缆车轨道底下深20米处建造一条隧道贯穿其中。

他说,第一泛岛大道大约有70%的路段(10.5公里)都是以隧道方式建造,虽然极具挑战性,但相较于开发土地建造大道,相信可减低对环境所造成的伤害。

“该大道结构包含隧道、高架桥、大道及小部分的筑堤。”

他说,根据槟岛的地形,槟城中间属于山地,平地都已经被开发及发展,因此大道有助于疏散乔治市繁忙的交通。

他说,在此计划下,大约有200多个建筑受影响,惟当中有60%是非法房屋。

SRS财团工程总监司徒伟龙说,升旗山属于敏感区域,因此建造隧道可避免森林开发和土地侵蚀,虽然费用较昂贵,但可对环境的伤害减至最低。

不影响升旗山缆车

询及是否会对缆车运作造成影响,他表示该隧道是从轨道底下20至40米贯穿而过,并不会对缆车造成影响。

他说,建造大道是为了后代着想,若此刻不进行舒缓交通的替代方案,槟城未来的交通问题会更加严重及阻塞。

与会者包括槟州行政议员再里尔、章瑛、孙意志、交通大蓝图特殊项目主任林峰成及地方政府首席助理秘书诺爱莎。

1小时车程缩至15分钟

曹观友说,这项计划主要是希望能减缓州内交通阻塞的问题,目前槟岛只依赖敦林苍佑医生大道来纾导市区至西南区的交通,以至于在繁忙时间面临交通阻塞的问题。

“若不进行替代方案及措施,槟城交通情况将会进一步恶化。”

他说,这项计划与州政府的愿景一致,那就是希望达到60%私家车及40%公共交通的交通共享模式,惟两者都需要拥有一个完善的交通及道路系统。

“这项大道一旦完成,将会成为疏散交通的策略性大道,特别是在交通繁忙的高峰期,将原本大约30分钟至1小时车程减短至15分钟。”

他强调,有关大道的所有计划及程序一切都遵照法律及条规去进行,并不会因为目前希盟执政联邦而有所偏袒。

他说,槟泛岛大道从新关仔角开始,途径西方路,然后经过槟岛市政厅公园、升旗山、垄尾、湖内及新港一带,然后再通过工业区旁直达峇都茅区的敦林苍祐医生大道。

他说,这项计划的环境影响评估报告从7月11日至8月10日公开展示,希望公众踊跃查阅报告并给予意见与反馈,截至目前已有约300名公众上网浏览报告。

“在报告展示结束后,我们将会针对民众的反馈和意见,给予答复。”

盼公众查阅报告给意见

公众可在10个展示地点查阅报告,地点分别是位于吉隆坡的国家图书馆、布城的环境局图书馆、槟州政府光大3楼行政楼、槟岛市政厅、威省市政局、威北的槟州环境局、槟州图书馆、槟州发展机构、阿依淡警局和植物园办公室。

此外,民众也可上网浏览环评报告,网站为马来西亚环境局(www.doe.gov.my)、槟州政府官方网站(www.penang.gov.my)、槟城交通大蓝图网站(www.pgmasterplan.penang.gov.my)及Wiranda私人有限公司网站(www.wirandamsdnbhd.com)。

待工程获批才想融资

询及该计划的融资方案,曹观友说,待该大道的工程获得批准后,才会想融资的问题。

“如果填海融资不行,我们可能寻找其它方式,包括寻求联邦政府负责该工程。”

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